行田市議会 2021-09-03 09月03日－03号
②ＧＩＧＡスクールについて ③デジタル端末と増加傾向の子どもの近視について５１７番 高橋弘行議員 ※一問一答１ 新型コロナ感染症について ①緊急事態宣言下、本市は議会の賛成多数の議決を得、国のコロナ対策費２，５５０万円を使い、おもてなし観光局で令和３年７月より令和４年２月まで８か月間、毎月５０台、東京からの観光バスツアーを実施しているが、令和３年７月１日から８月３１日の２か月間の本市への観光バス台数及
②ＧＩＧＡスクールについて ③デジタル端末と増加傾向の子どもの近視について５１７番 高橋弘行議員 ※一問一答１ 新型コロナ感染症について ①緊急事態宣言下、本市は議会の賛成多数の議決を得、国のコロナ対策費２，５５０万円を使い、おもてなし観光局で令和３年７月より令和４年２月まで８か月間、毎月５０台、東京からの観光バスツアーを実施しているが、令和３年７月１日から８月３１日の２か月間の本市への観光バス台数及
とりわけバス利用については顕著な影響が出ており、市内循環バスの利用者の減に伴って運賃収入も約35％減少するなど、以前にも増して厳しい状況となっており、バス台数を増車することは難しいものと考えています。 市としましては、２月に策定した地域公共交通計画に基づき、利用実態に応じた運行ルートやダイヤの変更など、運行計画の見直しの中で運行間隔の調整を含めた利便性の向上について検討してまいります。
そこで、３点目、通常のバス台数よりも、ソーシャルディスタンスを図るために増車を余儀なくされた場合、保護者の金銭的な負担をなくすために、市で増車分の費用を助成する必要があると考えますが、市の見解をお尋ねいたします。 次に、出生率の向上について質問いたします 現在、市の支援策の確認、どんな支援があるか、市民に周知する意味でも、この質問をいたしたいと思います。
2020年度予算には、巡回バスの運行方法の改善やバス台数、コース数の拡充など、町民の願いに一定程度応えた施策もありますが、町民の立場に立って予算全体を総合的に判断した場合、どうしても容認のできない点が含まれているのです。以下、その主要な問題点について指摘いたします。 第１は、子育て支援に関わる問題です。
バス台数の増加や車両の大型化は、利便性の向上に資するものですが、それらの導入は本町の財政状況を勘案すると難しい状況です。乗車定員には限りがありますが、可能な限り多くの方にもろバスを利用していただくため、定員超過については後発車両の対応について検討を行ってまいりますので、ご理解賜りたいと存じます。 ○佐藤秀樹議長 荒木かおる議員。 ◆７番（荒木かおる議員） では、再質問を行います。
また、バス台数をふやし、全ての路線で毎日運行とするなど充実が必要です。公園は、人口１人当たりの面積が他市と比較しても少ない状況です。リニューアルも重要ですが、新たな公園の整備も進めるべきです。春日部駅構内通行費支援事業については、手続の簡素化が必要です。以上の理由で、この一般会計予算に反対しますとの討論がありました。
また、バス台数をふやし、全ての路線で毎日運行とするなど充実が必要です。 公園は、人口１人当たりの面積が他市と比較しても少ない状況です。リニューアルも重要ですが、新たな公園の整備も進めるべきです。 春日部駅構内通行費支援事業については、手続の簡素化が必要です。 以上の理由で、この一般会計予算に反対いたします。
まず、内間木線の運行本数の減少した理由でございますが、運行見直し前は運行事業者３社が全ての路線で相互に運行し、休憩時間や運行開始時間を調整することにより、最大限の運行本数を確保しておりましたが、今回の運行見直しおきまして、各路線の運行の責任を明確にするため、路線ごとに運行事業者を定め、運行に用いるバス台数を割り当てることといたしました。
今後のダイヤ改正につきまして西武バス株式会社に確認しましたところ、限られたバス台数や人員をいかに効率よく運用し、かつ児童・生徒に影響が出ないよう考慮した結果の変更であり、増便となった路線につきましても、市民の利便性確保のため、西武バス株式会社としてもバス２台分、人員２人の負担をふやして、全体の便数をふやしたというようなことでございます。
それぞれバス台数、運行数、利用者数の順に申し上げますと、臨時バスは往路11台、39便、1,284人。復路15台、26便、1,212人。シャトルバスは往路４台、17便、238人。復路４台、６便、235人でした。 次に、駅前会場周辺の警備についてですが、熊谷駅には警備員やバス会社社員を、会場周辺では警察官や警備員による警備誘導等を行い、大きな混乱はなかったものと考えております。
今後バス台数をふやすこと、さらにはコースダイヤ変更や改正の場合においても決して乗降客を減らすことなく頑張っていただきたいなと思います。さらに、誰もが駅や市役所、病院、お買い物等に利用し、市の発展の動脈となることを要望しております。
「主な公共施設や病院などをネットワーク化する市内循環バス（にいバス）について、路線・ダイヤの改正や運行バス台数の見直しなど、利用者のニーズを踏まえた運行の充実に努めます。また、デマンド交通等の新たな公共交通手段の導入について研究します」と記されています。さらに、その下の欄には、「新たな公共交通手段の導入」と記されています。
（４）に、バス台数の追加と増便についてということで取り上げました。先ほども言いましたが、2013年、平成25年９月に今の運行形態になったわけですけれども、これはある人の声なのですけれども、現在の運行形態になる前には午前８時台のバスがあって、施設に通うのに利用していたけれども、午前８時台がなくなってしまって、今は自家用車で送迎をしているという、こういう方の話も聞いています。
全ての市民がいつでもどこへでも行けるようにバス台数をふやすなどの補充が必要です。 人口１人当たりの公園面積は県内で比較すると少なく、特に子供たちが自由に遊べる公園が少ない現状です。市民が憩い、子供たちが伸び伸びと遊ぶことができるよう、公園をさらにふやしていくことを求めます。 最後に、市営住宅について入居希望者が多くいますが、それに応えるだけの戸数が不足しています。
◎渡辺 都市整備部次長［兼］都市計画課長 まずバス台数についてでございますが、こちらにつきましては、まずルートを確定次第、そのルートに合わせて適切な台数を確保してまいりたいというふうに考えているところでございます。 次に、空白地域ということでございますが、現在も空白地域が存在していることは一つの課題と捉えて、協議会においても、それに対する対応策を今検討しているところでございます。
現在のバス台数でございますが、町バス１台、山根荘バス２台、もろバス２台の計５台で４つのコースを運行しております。コースの内訳でございますが、町バスについては役場から、山根荘バスについては武州長瀬駅と埼玉平成高校から、もろバスについては目白台１丁目から４丁目より、それぞれの停留所から総合公園まで直通運行を行っております。
また、増便につきましては、バス台数の増加やそれに伴う財政上の問題があり、休憩時間の短縮については、労働条件上の制約もございます。このため今後も利便性の向上、利用者の増加を念頭に、熊谷市地域公共交通会議にて慎重に検討してまいりたいと考えております。
バス台数をふやせば、市内各地に停留所を設置し、バスを運行することは可能でございますけれども、現在でもコミュニティバス１台に対する運行経費として、既存コミュニティバス18台６路線に対して、年間約１億8,000万円という補助金を出している状況でございます。
このように春バスの運行によりまして利便性の向上が図られたことから、春バスについては運行を開始した当初から、運行形態の拡充や運行ルートの拡大を初め、バス台数の増加及び低床バスの導入など多くの意見、要望並びに提案が寄せられている状況であります。このような状況は、この事業が市民期待の高い事業のあらわれと判断しております。
それで、23年度から実施すると言っているのですけれども、その中で、先ほど言ったように、大幅にバス台数をふやし、これまで出ていた庄和の地域でやっていたときの水準を下らない、その上で拡充するということを約束してもらいたいのですよ。そうでないと、進歩、前進とはいえません。宝珠花地域、ここのところは確実に確保すると。